壳牌可耐压S2 F润滑油为优质、无铅和极压润滑油,主要针对重载工业齿轮而设计。该产品具有的
高承载能力和抗磨性能保证其在齿轮和其他工业应用中有优异的表现。 壳牌可耐压F由高粘度指数的溶剂精炼基础油和精选的硫-磷添加剂调配而成,能提供比含铅齿
轮油更好的抗极压性能。
壳牌可耐压F润滑油通过Flender AG正式认可。
性能优势
出色的负载传递和抗磨性能
有效减少钢和青铜组件上的轮齿和轴承的磨损。
杰出的氧化合热稳定性
能承受高热负荷,抑制油泥和其他有害氧化物生成。即使在某些整体油温高达100°C的工况,也 能保持长使用寿命。
有效阻止腐蚀
在有水和固体污染条件下,也能很好的保护钢和铜组件。
无铅
为操作员所接受,使用更安全。
粘度范围广
满足多种不同工况和苛刻工业条件下的应用。
抗微点腐蚀
抗微点腐蚀性能优异,为业界的标准。可降低齿面损坏造成的齿轮过早破坏的风险。
很强的分水性能
壳牌可耐压S2 F润滑油有优秀的分水性能,水能轻松 从润滑系统排出。(水能显著地加快齿轮和轴承 的表面疲劳,并能促进内表面铁腐蚀。因此,应
尽量避免水污染,发生水污染后,则应及时进行 排除。)
承载能力
实验测得壳牌可耐压S2 F润滑油承载能力显著优于含铅齿轮油,它能使轮齿齿面磨损明显减少,尤其是 在高负荷条件下更为明显。以下是壳牌可耐压F
220的典型试验结果:
极压性
蒂姆肯(Timken)磨损和润滑剂测试机: IP 240/ASTM D 2782
OK Load lbs = 60 mins
四球极压试验
初始烧结负荷 kg IP 239/79 = 2
负载能力
FZG 齿轮机: IP 334
A/8.3/90和A/16.6/90 失效负载等级= >12
加热器
用于提高总体油温的加热器表面功率密度不能超过 11.5 KJ/m2 (7.5 W/in2)。
应用
钢齿轮传递系统
需要全极压特性的工业齿轮装置
轴承
循环和飞溅润滑系统
车用双曲线齿轮,应当使用更合适的壳牌施倍力润滑油。
技术规格与认证
经Siemens MD for Flender gear units and gear motors T7300认证
在80°C下,10,000 小时或两年内保持高效氧化稳 定性。
通过FZG 双速齿轮实验12级负载( DIN 51354 Part 2)
通过90°C,第10负载级别条件下FVA-54/II微点 蚀试验(grey staining)。
Flender 抗泡试验
关于全部设备认证和推荐信息,请咨询您当地壳
牌技术热线,或登录原始设备制造商推荐网站。
兼容性
換油程序
换油时,应谨遵以下程序和注意事项:
作为基本原则,使用了一段时间的油品应彻底更新;为了达到最佳效果,不要将壳牌可耐压S2 F与其 它油品混合使用。
齿轮箱
彻底排空油箱中的旧油,并进行内部检查。人工清理所有淤积油泥,用新油冲洗齿轮箱。填充合 适粘度的壳牌可耐压F润滑油。
齿轮系统
排空旧油。用泵抽取可维持管路中油循环所需的最 小油量的壳牌可耐压S2 F,使其在系统中循环。尽可
能冲洗所有管路和盲点,尽可能使用热油。不要仓促加满新油,除非仔细的检查表明润滑系统,包括 过滤器,排油道和油箱均无污染,才可重新注满粘
度合适的壳牌可耐压F润滑油。如果检查结果不令 人满意,则需重复整个过程。
往含铅齿轮油中加注新油(壳牌可耐压F润滑油 ),要严格按以上所述程序进行检查。如果检查表 明系统足够清洁,则在遵守下列措施的情况下可将 壳牌可耐压S2
F注入已有旧油的系统中:
少量多次的逐渐将新油加入系统中,而不是偶然大量的添加新油。
在加入新油后的头三个月内,要定期检查系统,特别是过滤器的清洁,如果系统条件正常,则可逐渐延长检查的周期至制造商推荐的周期。
密封材料及涂料兼容性
壳牌可耐压S2 F润滑油可与齿轮箱内油漆以及固体和液体密封材料兼容。
健康、安全和环境
有关健康与安全方面的注意事项,建议用户参考相关的壳牌安全数据表,可查询壳牌网站
保护环境
如需处理使用过的油品,请送至当局指定的回收点,不可将其排入下水道、土壤或水中。
附加信息
建议
本宣传单中未提及的应用建议,可向壳牌公销售代表咨询。
典型数据
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壳牌可耐压S2 F
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220
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320
|
460
|
|
运动粘度@ 40 ℃ cSt
运动粘度@ 100 ℃ cSt (IP 71) |
220
19.4
|
320
25.0 |
460
30.8 |
|
粘度指数
(IP 226) |
100
|
100
|
97
|
|
密度 @ 15 ℃ kg/l
(IP 365) |
0.899
|
0.903
|
0.904
|
|
闪点(PMCC) ℃
(IP 34) |
199
|
202
|
204
|
|
倾点 ℃
(IP 15) |
018
|
-15
|
-9
|